ElekAuto, elektrische auto’s

Op de Detroit Motor Show 2010 stelt Chrysler niet alleen een nieuw model voor op basis van een Lancia, de Amerikanen hebben ook de eer een elektrische Fiat 500 te onthullen. Dat melden onofficiële bronnen aan Automotive News.

Volgens de personen komen de twee modellen niet direct op de Amerikaanse markt. Het gaat puur om twee showmodellen. Van de 500 zullen ook de types met conventionele aandrijflijn te zien zijn, terwijl ook de 500C en mogelijk Abarth-uitmonstering acte de presence geeft. Van het trio gaat de hatchback als eerste in de verkoop en wel eind 2010. Chrysler neemt de productie voor haar rekening en wil in Mexico 100.000 units op jaarbasis vervaardigen.

Volgens het bericht zal de Chrysler-stand een aantal vierkante meters vrijlaten voor de Ferrari 458 Italia en de Maserati GranCabrio. De twee modellen beleven in Detroit hun Amerikaanse showdebuut.

Bron: autotelegraaf.nl

Kijk, dán hebben we het over subsidies. Deze van oorsprong Chinese Kandi Coco is in de VS te koop voor $10.599, maar de regering geeft er een korting op van $4.435. De staat Oklahoma tikt er nog eens de helft van de oorspronkelijke nieuwprijs vanaf. Gevolg: een consumentenprijs van $865, wat overeenkomt met zo’n €607!

Da’s geen geld voor zo’n hippe elektrische kar. Er zijn speelgoedautootjes die duurder zijn. Natuurlijk zitten er wel wat haken en ogen aan. De Kandi Coco is namelijk een LSV (Low-Speed Vehicle) met een top van 25 mph. Oftewel een brommobiel.

Er zitten dan ook geen deuren in, maar hij heeft wel schijfremmen rondom, onafhankelijke wielophanging en een automaat mét achteruit. Uiteraard is de Coco een kopie van bestaande auto’s; ik ga voorlopig voor een Smart ForTwo met de neus van de eerste generatie Prius. Je kunt ‘m in vier kleuren krijgen, maar weet wel dat deze bizarre korting alleen geldt voor inwoners van de staat Oklahoma die ‘m vóór het eind van het jaar bestellen. (bron: kandi, via autoblog.com)

Bron: autoblog.nl

De elektrische Renault Fluence die geleverd wordt aan Better Place (levert oplaad hardware en software) kost voor Amerikaanse particulieren minder dan 20.000 dollar. Dat stelt BP-directeur Shai Agassi.

Follow up:

De aanschafprijs van de elektrische Fluence kan gereduceerd worden omdat dat het accupakket apart geleast wordt. Het streefbedrag van 20.000 euro is tevens nog zonder de aangekondigde Amerikaanse belastingaftrek voor elektrische auto’s. Voorheen benadrukte Better Place het voordeel van de elektrische auto in lage kosten per kilometer. Die boodschap luidt nu dat de elektrische auto niet duurder is dan een conventionele auto.

ZERAuto.nl

Het nieuwe jaar staat voor de deur, tijd om een vooruitblik te maken naar de ontwikkelingen op EV-gebied. Het Amerikaanse Pike Research heeft de 10 meest waarschijnlijke ontwikkelingen op een rijtje gezet.

Follow up:

Uit de 10 voorspelling zijn de volgende 4 misschien wel het meest interessant:

1. De kosten van het rijden in een elektrische auto zijn waarschijnlijk niet lager dan die van het rijden in een conventionele auto

2. De elektrische auto is pas in 2012 klaar voor de massa-commercie

3. Desondanks de marktintroductie van plug-in hybride modellen groeit de verkoop van gewone hybride auto’s dankzij de introductie van nieuwe modelsegmenten

4. Technieken zoals V2G-oplaadinfrastructuur en batterijwisselstations zijn volgend jaar nog geen winstgevende investeringen

Alle 10 de voorspellingen zijn in ruil voor een koste inschrijving op de Pike Research site te lezen

Bron: ZERAuto.nl

KATWIJK – Jan Lammers wil in 2011 een raceklasse opzetten met elektrische sportwagens. De Zandvoorter is nu al druk bezig met de ontwikkeling van de milieuvriendelijke bolide.

”Voorheen was Le Mans mijn thema, nu is dat de elektrische sportwagen.

Ik heb al getest in een demo”, aldus de 53-jarige autocoureur, die in zijn carrière racete in de Formule 1, in 1988 de beroemde 24 Uur van Le Mans won en op 1 januari van start gaat als trucker in de Dakar Rally.

”Ik wil de elektrische sportwagen in de markt zetten. Ik verbind er graag mijn naam aan ter promotie en imago-ondersteuning. Die wagen moet net zo hard kunnen rijden als een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor.”

Veel mogelijk

Lammers heeft inmiddels een groep mensen om zich heen verzameld die meehelpt het prototype verder te ontwikkelen.

”Het kan nu nog alle kanten op. Er is ook veel mogelijk. Wil je een auto die meer dan 300 kilometer per uur haalt, maar waarvan na anderhalve minuut de batterij al leeg is? Of zet je in op een half uur lang 250 kilometer per uur kunnen rijden?”

Bron: nu.nl

Nu kun je er nog steeds over twisten hoe milieuvriendelijk een moderne auto wel of niet is. Hoe dan ook, het kost bergen vol energie om een auto te produceren en te verkopen. Dat weegt nauwelijks op tegen decennia lang milieuonvriendelijke rondtuffen in bijvoorbeeld je oude Eendje. Want deze is allang op de wereld gezet. Maar je kunt je Eendje natuurlijk ook ombouwen op een milieuvriendelijker alternatief, zoals mensen dat ook massaal deden toen ze klassieke Amerikanen ombouwden en er een grote gastank inzetten.

En laat nu net die eerste Eend omgebouwd zijn op elektrische aandrijving. Nu noemen wij de 2CV zoals de Citroën natuurlijk heet zoals veel mensen ook liefkozend Eend, maar eigenlijk heet-ie gewoon Deux Chevaux, 2CV. De bedenkers van dit nieuwe concept noemden hem dan ook 2CVolt. De auto kreeg zijn RDW keuring 14 december en staat klaar om officieel op de weg te gaan.

“Voor zover bekend, is dit de eerste oldtimer die is omgebouwd tot een elektrische auto en op kenteken is gewijzigd,” meldt de bouwer. “De auto heeft een actieradius van zeventig kilometer en een (berekende) topsnelheid van 120 km/h. De laadtijd van de accu’s bedraagt slechts drie uur. De benzinemotor is vervangen door een elektrische borstelloze en onderhoudsvrije motor en de benzinetank is vervangen door de laatste generatie polymeer-ijzeroxide accu’s. Hierdoor komen geen schadelijke uitlaatgassen vrij, waardoor er minder overlast voor de direct omgeving is. Omdat hij geen geluidsoverlast veroorzaakt, rijdt hij heerlijk rustig en comfortabel,” glimlacht de constructeur.

Dat is conceptontwikkelaar en systeemontwerper Albert de Gier van Albertronic. Inbouwer van de motor en begeleider van RDW keuring ‘wijziging brandstofcode’ is Leen de Bodt, eigenaar van Leen APK, een APK station dat gericht is op het keuren van oldtimers, bijzondere auto’s en auto’s van klanten die zelf het onderhoud van hun auto verzorgen. Gelijk met het omkeuren van de elektrische eend heeft Leen de Bodt ook zijn eigen ‘Gammel Trophy’ 2CV laten keuren (wijziging motor). In deze eend is een 2 cilinder BMW motorfietsblok gebouwd, met een cilinderinhoud van 1100 cc en een vermogen van 66 kW. De topsnelheid is hiermee van 120 km/h gestegen naar hoogst illegale snelheden.

De gebruiksaanwijzing is eenvoudig: laat dit Eendje niet te water, dan doet hij het niet meer.

Bron: icar.nl

Opel plant in de komende jaren vijf nieuwe modellen. Dat vertelt Nick Reilly, de nieuwe baas van GM Europe.

De komende vijf jaar kunnen we van Opel vijf nieuwe modellen verwachten. Daarmee moet het merk nieuwe leven worden ingeblazen. Hybrides en elektrische auto’s staan daarbij hoog op de verlanglijst van Nick Reilly, de nieuwe baas van General Motors in Europa.

In het algemeen werd aangenomen dat het met de Agila gauw gedaan zou zijn, nu Suzuki een samenwerkingsverband heeft met Volkswagen. De kleinste Opel is immers een kloon van de Suzuki Wagon R. Reilly geeft echter aan dat de samenwerking gewoon blijft bestaan en dat de Agila dus weer een model van Suzuki als opvolger krijgt. “Die moet onze praktische kleine auto worden”, vertelt hij in het Duitse Auto Motor und Sport.

Compact

Daarnaast plant Opel nog een compact model. “Die wordt sportiever en een echte lifestyle-auto”, verklaart hij. Daarmee wordt het nieuwe Opeltje dus een concurrent in de vlug uitdijende klasse van de Citroën DS3, Alfa Romeo Mito en natuurlijk de Mini.

De SUV op basis van de Corsa staat op de planning voor 2013. Naar het zich laat aanzien heeft de productie daarvan plaats in Zuid-Korea. Dat is een bittere pil voor de Opel-fabriek in Antwerpen. Het voortbestaan van die vestiging hangt af van de Opel SUV. Aanvankelijk was België de productie van dit model beloofd.

Elektrisch

Binnen drie jaar komt Opel met een geheel elektrische auto op de markt. Dat wordt een helemaal nieuwe auto – dus geen elektrische variant van een bestaande Opel. Dat neemt niet weg dat ook bestaande modellen binnen vijf jaar een elektrisch aangedreven variant krijgen.

Tot slot is er nog de Ampera, de Opel-variant van de Chevrolet Volt. Die verwacht Reilly in 2011. Voor de plug in-hybride wordt in het begint een jaarlijkse verkoop verwacht van zo’n 10.000 tot 15.000 stuks. Later moet dat vlug meer worden.

Bron: nu.nl

17 december 2009 – Tijdens de volgend maand gehouden NAIAS in Detroit zal Volvo een doorontwikkelde versie van de elektrische C30 tonen. Met de tweede lichting van de Battery Electric Vehicle zetten de Zweden een meer realistische auto neer; een stap dichterbij de lancering van hun eerste elektrische auto in 2012.

Afgelopen Autosalon van Parijs presenteerde Volvo de C30 Battery Electric Vehicle (BEV). Hiermee wilde de fabrikant de praktische bruikbaarheid van het elektrische model onderzoeken en inmiddels hebben diverse testteams er de nodige kilometers opzitten op een afgeschermd terrein. Aan de hand hiervan werden de voornaamste technische obstakels uit de auto opgespoord en opgelost. In Detroit verpakt Volvo de uitkomsten en de verbeteringen in een tweede C30 BEV, ditmaal gehuld in de vorm van het onlangs gefacelifte model.

Noviteiten
Nieuw aan de Volvo C30 BEV “II” is het instrumentarium. Deze is voorzien van een nieuwe indeling en modernere tellers. De rechter meter geeft voortaan de status van de accu aan, en de linker het energieverbruik en de krachtlevering in kW’s. Ook kunnen er nieuwe symbolen oplichten om de bestuurder te informeren over de toereikendheid van de krachtcentrale. Een “stekker” linksbovenin geeft aan dat de auto verbonden is aan het oplaadstation en zodoende niet gestart kan worden.

De echte wereld
De Volvo C30 BEV in Detroit kan nog altijd een topsnelheid halen van 130 km/h en ook van de acceleratietijd naar 100 km/h is niets afgesnoept (11 seconden). Met een volle accu kan er 150 km

afgelegd worden. De volgende stap van Volvo is het bouwen van 50 BEV’s. Deze zullen gedurende twee jaar lang door diverse geselecteerde testpiloten gereden worden. In de real life dit keer. En

als het aan Volvo ligt zouden we in 2012 dan allemaal in een elektrische Volvo kunnen rijden.

Bron: managersonline.nl

munchen -  Met de Mini-E heeft het BMW-concern al een vloot elektrische auto’s uitstaan, waarmee praktijktesten worden uitgevoerd. Daar komt binnenkort een BMW bij. Op basis van de 1 Serie Coupé stelt de Duitse autobouwer volgende maand op de autoshow in Detroit een volledig elektrische auto voor.

De Duitse autobouwer heeft de coupé-variant genomen als testvoertuig. Eenerzijds omdat die variant wereldwijd wordt geleverd, anderzijds omdat het model zich uitstekend leent om de elektromotor en het accupakket in onder te brengen. De 1 Serie Coupé heet nog een concept, maar doel van alle testsessies is dat het accupakket in de praktijk uitvoerig wordt getest. De Duitsers passen in de tweedeurs een lithium-ion accupakket toe. Voor de ontwikkeling daarvan is BMW een samenwerkingsverband aangegaan met SB LiMotive. De batterijen liggen in de ruimte waar normaliter de verbrandingsmotor zijn huisvesting heeft en in de uitspraing van de brandstoftank. Wie de accu’s volledig wil bijladen dient daarvoor een uurtje of drie geduld voor te hebben. De stekker kan in een 230 Volt-netwerk. De elektromotor is in de achteras ondergebracht.

De aandrijfunit levert een vermogen van 170 pk en een trekkracht van 250 Nm. Daarmee sprint de coupé in minder dan negen tellen van stilstand naar 100 km/h. Een snelheid van 145 km/h moet haalbaar zijn. In totaal kun je maximaal 160 kilometer afleggen, afhankelijk van het rijgedrag, de afgelegde wegen en de buitentemperatuur. Tijdens het rijden laden de accu’s bij, maar alleen wanneer de chauffeur de voet van het gaspedaal afhaalt. In 75% van de stadsritjes hoeft de bestuurder niet te remmen. De elektromotor zorgt voor de vertraging. Die fungeert op dat moment als generator en zet de bewegingsenergie om in elektrische kracht. Deze recuperatie vergroot de actieradius met maximaal 20%, zo stelt BMW.

Het is niet bekend wanneer de 1.800 kg zware 1 Serie in productie gaat.

Bron: telegraaf.nl